新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们(men)对(duì)续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而(ér)来的是补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和(hé)通过技术创新(xīn)进步(bù)即(jí)可解决的续(xù)航里程(chéng)问题不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能(néng)方式暂时只有两种——要么(me)换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是(shì)主(zhǔ)流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民(mín)币(bì)（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长94％。<美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天/p>

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电(diàn)市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电(diàn)服(fú)务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的充换电(diàn)基础设施，新增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共(gòng)领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电(diàn)车位占(zhàn)比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均(jūn)新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方(fāng)向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超(chāo)预(yù)期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨(zī)询(xún)的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发(fā)展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地(dì)化(huà)和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈现出分(fēn)散化的趋(qū)势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营(yíng)商）预计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而(ér)分(fēn)散的(de)运营商需要标准统一的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于(yú)资金压(yā)力和(hé)土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的(de)第三方(fāng)建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远不(bù)够，应当(dāng美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天)给予高度重视(shì)，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布(bù)局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四(sì)线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握(wò)土(tǔ)地资金(jīn)资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运(yùn)维的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得(dé)对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充(chōng)电(diàn)桩制(zhì)造(zào)商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企业不(bù)多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各(gè)自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资(zī)公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式(shì)服务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游(yóu)目(mù)的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的(de)全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的(de)解决(jué)方(fāng)案(àn)，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案(àn)，充(chōng)电(diàn)站依(yī)然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的(de)战场。

　　能(néng)链智(zhì)电(diàn)将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示(shì)，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电(diàn)的(de)服务模式较(jiào)好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识(shí)：续航里程和(hé)补能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进(jìn)行整合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天