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　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉(盱眙的邮编号码是多少啊lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚(盱眙的邮编号码是多少啊gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。